5月7日9时50分，在富加铁路小榆树至二道湾区间，随着立杆作业车吊臂缓缓升起，“接触网第一杆”稳稳升空，并在现场人员的精准配合下平稳落入基坑，标志着富加铁路电气化改造工程接触网施工正式拉开序幕。
为确保关键节点如期兑现，安列班组提前做好施工预想，从杆材运输、起吊指挥、就位固定各环节衔接紧密、井然有序，用坚守诠释责任，用汗水书写担当，为工程建设按下“加速键”。
富加铁路接触网建设，是我国最北电气化铁路改造工程的核心控制性工程，属于国铁Ⅰ级电气化铁路升级改造项目，兼具民生、交通与战略多重属性，该工程也是黑龙江省及蒙东北部资源开发性铁路、区域性干线铁路的升级配套工程，将为线路提速至160km/h、开行动车组提供核心动力保障。（图/文史昌星、赵彦军）
5月14日凌晨，第一项目部长春机械队安列二班在哈大大修大屯站高质量完成首条承导线架设施工。
4月末，长春机械队接到项目通知，根据施工进度将于5月开启放线作业集中大修，机械队提前部署，利用五一节假日完成设备保养检修，全力保障施工用车。面对京哈干线繁忙、线路限速限行、转线调车困难、作业强度大等难题，机械队提前研究优化施工方案，施工前一天在百公里外的公主岭货场完成模块化恒张力放线车的安装并进行吊装调试，再改用汽运的方式将设备运至大屯站施工，高效破解长距离转场难题。
当日施工作业前，机械队组织司助人员重点对液压系统、放线装置、发动机等关键部位逐项排查验收，召开预想会强调标准化作业流程，明确应急处置安全措施。用时2小时15分，高质量完成更换一个锚段承导线的施工任务。此次施工彰显了机械队专业能力和作业水平，为推进哈大大修项目后续安全高效建设打下了坚实基础。（图/文：张强宾、陈云泽）
5月14日，第一项目部太锡机械队配合一公司锡林浩特至锡林浩特东电气化改造工程项目部，在锡林浩特东二矿专用线组立首根接触网支柱，标志着该项目电气化施工正式开启。
施工期间，机械队提前谋划统筹安排，对机械性能、安全隐患彻底排查整治，优化作业流程。操作人员严格遵守安全操作规程，精准控制吊装角度与位置，高效配合现场施工人员，克服场地条件、作业环境等不利因素，高效完成支柱吊装、对位、固定等关键作业任务。（图/文：吴荣胜）
5月13日，第一项目部铁伊机械队配合中铁电气化局新建铁力至伊春西铁路四电系统集成项目部，顺利完成铁伊线111公里接触网冷滑试验，为项目后续热滑试验、联调联试奠定关键基础。
本次冷滑试验由铁伊机械队轨道车组全程担当牵引与检测核心任务，机械队与项目部紧密协同，从前期方案编制、关键技术交底、设备全面检修，到现场行车操控、实时数据监测，全流程严格执行标准化作业规范。参试人员各司其职、并肩作战，以零失误、零隐患的优异成绩完成全部试验内容，用实战成果检验了轨道车组标准化建设成效，为冷滑试验安全高效推进提供了坚实保障，为哈伊高铁高质量建成通车保驾护航。（图/文：杨建军）
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编辑：时义乐 编审：杨文平
