近日
由承建的
G3京台高速公路蚌埠互通
至路口枢纽段改扩建工程全线通车
以双向八车道的崭新道路
为长三角一体化建设注入强劲动能
项目全长约20.6公里、整体式路基宽度42米
设计时速120公里，采用双向八车道标准
以“两侧加宽”方式进行扩建
项目是安徽省“十四五”时期重点建设项目
对构建“安徽123出行交通圈”
提升省际通道通行能力
推进长三角一体化建设具有重要意义
因段施策，全速推进，铸就通行“新快道”
与新建道路不同
高速改扩建是在原有交通要道上“边施工边通行”
一边要保障过往车辆正常通行
一边要高标准推进工程建设
项目团队前期采用“半幅封闭、半幅通行”
中后期转为“全幅封闭”的施工模式
在提升施工效率的同时
大大提升施工安全系数
减轻施工过程中的交通保障压力
项目涵盖涉水桥、纵断面抬升
枢纽互通立交等复杂结构
为尽可能减少拆改
项目团队为不同路段量身定制了改造方案
主线路基采用“双侧拼宽”方式扩建
桥梁则进行盖梁重建并双侧拼宽
高速上跨桥采用新型钢板组合梁结构
从而最大程度提升施工效率
加快项目建设节奏
创新工艺，精益求精，攻克“四改八”通病
在老旧公路拼接过程中
老公路存在建成时间长，路面裂缝较多等问题
项目团队深入分析新老路面拼接处裂缝形成原因
利用以固废材料为原材料的胶凝材料对路基进行注浆加固
并形成了针对老路面及结合部裂缝的
微创式动态处治技术
在充分实现低碳环保的同时
有效提升了新老路基结合部的基底质量
针对“四改八”高速公路易出现多横坡
多拱度及路面易积水等通病
在上面层摊铺时
项目团队使用大功率、抗离析的摊铺机
进行SMA半幅全宽摊铺
并严格控制摊铺速度、温度与振捣频率
同时，采用“紧跟、慢压、高频
低幅、少水”的科学碾压工艺
合理组合压路机类型与数量
确保各路段压实度达到最优
最终实现“一字坡、无纵缝”的平整路面
绿色建造，全程管控，打造低碳“新标杆”
项目团队深化施工前期环保规划
构建全链条管控体系
施工场站选址时
周密考量对周边环境的影响
原材料运输过程中
严格落实运输车辆全覆盖，严防抛洒滴漏
对工程产生的废渣废料
通过集中堆放、分类再利用的方式实现安全处置
最大限度降低施工对环境的影响
项目团队大力推行
光伏节能、废旧材料循环利用与工业化预制降碳
系统治理扬尘、废水、噪声及固废污染
倾力打造绿色低碳示范工程
推动安全、质量、进度与环保协同提升
荣获安徽省“AAA级环保施工示范工地”荣誉称号
大道如虹连南北
匠心筑梦向未来
将继续秉持使命在肩
实干为先的奋斗精神
在更多国家重点工程中挑重担、作先锋
让每一条延伸的道路
都成为推动区域腾飞的坚实脊梁
为交通强国建设贡献八局力量
内容来源：融媒体中心
素材来源：二公司
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