5月20日，长江沿岸铁路集团重庆公司在中铁十七局宜涪高铁站前5标项目举办隧道全工序机械化施工现场观摩会。国铁集团工管中心正高级工程师郑孝福，国铁成都局集团副总经理李传富，长江沿岸铁路重庆公司党委书记、总经理姚杰，集团公司党委书记、董事长陈宏伟等领导出席活动。
图丨现场航拍
观摩中，全体人员参观了宜涪高铁新大梁隧道全工序机械化施工流程，调研了项目智能化科研中心，听取了项目现场负责人对隧道全工序机械化施工转型升级方面的经验交流，全方位了解了中铁十七局在隧道机械化施工、智能化管控等方面的科技创新与实践应用。观摩人员纷纷表示，宜涪高铁项目代表了复杂地质条件下隧道机械化、智能化建造的先进水平，为行业提供了隧道全工序机械化施工转型升级的实践范本，具有良好的学习借鉴价值。
图丨会议现场
国铁集团、国铁成都局集团、长江沿岸铁路重庆公司及宜涪高铁重庆段、渝万高铁、成渝中线、重黔铁路、黔吉铁路、黔桂铁路等在建项目的80余名代表参加观摩。
图丨新大梁隧道进口
中铁十七局承建宜涪高铁（重庆段）站前5标项目位于重庆市丰都县境内，线路全长22公里，涵盖隧道2座、桥梁3座，桥隧占比高达94.4％。其中，新大梁隧道全长14802米，是全线最长隧道，隧区缓倾岩层等不良地质频发，且下穿房屋、公路等既有基础设施，上跨沪蓉线大梁隧道，沿线穿越庆云水库等多个蓄水区，施工风险极高。
上场以来，项目以精细化管理理念为指引，全面采用“机械化筑基、智能化引领、数据化闭环”管理模式，以先进工装工艺和科技创新成果，实现隧道全工序机械化施工目标，为我国高铁建设机械化、数智化转型打造新样板，助力“十五五”重点工程沿江高铁高标准、高质量建设。
全过程管控，筑牢管理根基
图丨新大梁隧道智能建造管理平台
为有效破解传统隧道施工在设备管控、班组协同、生产效能等方面的管理短板，构建适应机械化施工的管理模式，项目推广应用全工序机械化“三自”（设备自有、队伍自管、生产自控）管理模式要求，依托自建智能化管理平台，对设备、队伍、材料等生产要素和生产全过程进行精准动态管控，为隧道施工智能化升级筑牢管理基础。
图丨项目全工序机械化施工安全交底培训
项目坚持“核心装备自有”的配置原则，加强工装设备维保，确保机械设备运行安全高效；采用“自建专用设备作业班组+配套工序分包”的组织模式，实现管理层、操作层、作业层三级架构协同作战，提升专业化水平；推行人员统管、资源统筹的扁平化管理模式，依托“智慧工地”系统实现施工全过程可视可控，从源头保障标准化管理和规范化施工。
全工序闭环，推动智能迭代
图丨隧道全工序智慧集群
为深度应用前沿先进技术，推动隧道施工向机械化、智能化迭代，项目联合国内专业科研院校打造了“开挖—支护—衬砌—养护”全工序智慧集群。通过工装智能化加装、改造和定制等方式，为机械设备“增智赋能”，构建起“数据驱动、系统协同、智能决策、闭环管控”的施工新生态，为长大复杂隧道施工安全高效增添智慧砝码。
图丨三臂凿岩台车
项目依托智能化三臂凿岩台车，实时探测研判地质条件，动态优化炮孔布局，精准管控超欠挖问题；使用智能化钻锚注一体机，搭建“感知-分析-调控”作业闭环，将施工精度稳定控制在厘米级；采用巡检机器狗+AI识别技术替代传统人工方式，强化高危地段安全巡查，以“一站式”成套智能设备，全方位赋能项目安全、优质、高效建设。
双体系支撑，构建人才基石
图丨项目技能人才培养
为落实国铁集团建设要求，项目积极推动“队伍自管”向“技能人才体系化建设”升级，构建“培训-考核-激励”的专业人才队伍建设体系。通过分层级精准培训、“一人一表”量化考核、分配与业绩挂钩等方式，促使懂技术、善创新的专业人员主动钻研技术、干事创业，为项目机械化建设和企业数智化转型提供人才支撑。
图丨智能建造科研中心
通过建立完善“工序、质量安全和数据”三大标准体系，项目加快从“生产自控”向“标准体系化”迈进，确保每一次操作都有章可循、每一项数据都有源可溯、每一名人员都可察可控，依靠体系筑牢项目品质的基石。
深化科创协同
聚力智能建造
为“十五五”重大工程建设贡献力量！
主办单位：融媒体中心
