48岁的苏金是广西南宁一家盲人按摩店的店主，而这家按摩店离南宁东站只有约10分路程。几乎每隔半个月，苏金都会来南宁东站乘坐动车，回老家桂平看望在那里生活的父母妻儿。
一条高铁，连起了他的生计与乡愁。
3岁时，一场高烧夺走了苏金的视力，人生就此改变。20岁那年，苏金不甘于命运，去往广州一所专为残障人士设立的技术学校学习推拿按摩。从此，在桂平与广州之间运行长达八九个小时的大巴上，多了一位逐光之人。
2014年底，南广高铁开通运营。第二年，苏金第一次坐上开往广州的动车。“干净、整洁，速度快！”高铁像一束光，照进了他的生活。
2020年，苏金已在按摩行业站稳脚跟。他在家人建议下离开广州，回到南宁开店。“这里离桂平更近，坐高铁1个小时就能到，很方便。”飞驰的高铁让苏金的出行之路更快捷，但对他来说，独自进站乘车的挑战依然存在。
2月9日上午，苏金在服务完一位顾客后，准备乘动车回桂平。他用手机语音预约了出租车，并像往常一样，将行程共享给了南宁东站的“老熟人”秦蓉蓉。
提前联系车站的“老熟人”，是苏金过去几年中来南宁东站乘车前的“常规操作”。
10分钟后，苏金乘坐的出租车刚在进站口停稳，车站客运值班员秦蓉蓉已迎到车门旁。
“苏师傅，您把手给我，咱们往12点方向走。”秦蓉蓉一路引导苏金通过绿色通道，在爱心服务区短暂休息后，直达车厢座位。
“您回来提前说，我们还来接您。”临别前，秦蓉蓉不忘叮嘱。苏金笑着道谢：“以前出门心里总打鼓，现在认识了你们，坐车更有安全感了。”
送苏金上车后，秦蓉蓉随即联系桂平站，做好出站接应引导。
这份安全感，来自一支专业队伍的成立。2019年，秦蓉蓉和同事发现，视障旅客在站内耗时远比常人长。“我们能不能做得更专业？”“能不能让视障群体共享高铁时代的红利？”
这些想法催生了“帮帮盲”志愿服务队。
志愿服务队成立后，面向视障旅客推出“五专”服务：专人联络、专用购票通道、专用乘车通道、专区候车、专人引导。此外，为提供更专业、全面的服务，团队每年还会定期邀请广西壮族自治区残疾人联合会的老师前来授课。
服务队成员也在反复培训中掌握了“无声语言”：引导时，让视障旅客搭肩或挽手肘，这比抓盲杖更令其安心；指路时，必须用“几点钟方向”，让视障旅客更容易理解。
在南宁东站客服中心，有一块白板详细记录每日重点旅客的车次时间，还有一份个性化服务档案，标记不同视障旅客“喜静”“不喜挽手臂”等细节……“记住这些，是为了更好地帮助他们出行。”秦蓉蓉说。
据统计，自2019年成立以来，“帮帮盲”已累计服务视障旅客超1.2万人次。其中，仅2025年，南宁东站就服务了3254人次，相当于每天约有10位视障旅客在这里获得专人出行帮助。
“很多视障人士以前连迈出家门的勇气都没有。”广西壮族自治区残联副主席、盲人协会主席陶进曾坦言。
“帮帮盲”为打破这道心理与物理的双重屏障作出了贡献。近年来，他们的服务半径不断延伸，与地铁、客运站、公交、出租车等10余家单位组成“服务联盟”，打通特殊群体“门到门”全流程接驳服务。
苏金也清晰地感受到这种变化。“在南宁这几年，我和许多视障朋友都感到出行越来越方便。城市的精细化管理，让我们感受到了包容和温度。”他常说，自己最需要的不是特殊关照，而是如普通人般的相互尊重。
如今，苏金不仅能熟练使用手机“看”新闻、刷视频，更凭手艺在南宁站稳脚跟，还在老家建起了新房。2025年12月底，他喜迁新居，第一时间把好消息分享给了秦蓉蓉。
一个多小时后，秦蓉蓉收到了苏金从桂平发来的信息：“我已安全抵达桂平站，侄子来接我回家了。谢谢你们！”
这是“帮帮盲”志愿服务队无数次爱心接力中的一次。这份爱心接力将一直继续。
供稿：《人民铁道》报业有限公司广西记者站（南宁局集团公司融媒体中心）
文图：陈永强 戴佩芸 莫育杰 于莉 陆君旖
编辑：林飞翼
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