2月10日，由参建的深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙，成为全线首座合龙的主桥。
鸡鸦水道特大桥位于广东省中山市，横跨鸡鸦水道主航道，全长约6896米。该桥主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥结构，总长788.9米，主塔最高达140米，是国内首座大跨度双边钢箱混凝土组合梁高铁斜拉桥。大桥建设具有“一新两大”的特点：一是结构体系新，在高铁桥梁领域首次采用双边主梁组合梁结构；二是跨度规模大，主桥主跨达408米，为当前国内同类型高铁斜拉桥最大跨度；三是智能集成度大，在国内高铁主塔施工中，首次同步集成智能爬升、智能喷雾养护、智能监测三大系统，技术集成与创新水平均行业领先。
建设过程中的大桥
鸡鸦水道特大桥主桥钢箱梁依据节段长度、构件板厚差异，划分为A、B、C、D、E五种类型，总计31个节段，在工厂完成预拼后发运至施工现场安装，节段重量大、结构设计新颖、吊装工艺多样、高空作业难。对此，组建专业技术团队，对安装方案进行优化升级，同时统筹调配各类施工资源，对桥面吊机实施改造，成功攻克钢梁与桥面板吊装的技术难题，实现钢梁高效平稳吊装合龙。
深圳至江门铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，对打通珠江两岸联系、进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。
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审核：魏 芳
校审：刘江迪
编辑：张妹妹
图文：涂恒源 喻志金
来源：华南区域项目管理中心
