2月6日
由承建的
京港澳高速公路鄂豫界至军山段
（简称“京港澳高速湖北北段”）
改扩建工程双向八车道
正式通车运行
京港澳高速湖北北段北起鄂豫界九里关，途经孝感市大悟、孝昌、孝南三县区，南至武汉西枢纽互通，全长157.79千米，从原来的双向四车道拓展到双向八车道，是国家“十四五”交通重点工程，也是湖北省首条高速公路改扩建标杆工程。
主要承接该工程3标段19处钢结构桥梁的制安任务，覆盖土建JGATJ-6、JGATJ-7标段全部钢梁桥的钢构件，总吨位达2.5万吨，是项目贯通的核心枢纽。钢梁型式丰富多样，包括4处上跨主线天桥及分离式立交桥采用的钢混组合梁、13处上跨主线匝道桥及部分等级路主线桥采用的钢箱梁、1处上跨汉阳大道桥梁采用的钢桁梁，以及汉江特大桥斜拉主桥的中跨钢板组合梁、梁上锚拉板及桥塔内钢锚梁等，全方位覆盖复杂工况下的各类钢结构施工需求。
作为互通改扩建工程，项目建设堪称“在流动动脉上作业”。多数桥梁为跨线匝道桥，施工区域紧邻运营中的京港澳高速，日均车流量高达15万辆级，且需配合道路拓宽工程进行多次交通导改，施工难度大、安全风险高。为破解难题，项目施工团队与交通、路政等部门24小时联动，动态调整导改方案，在保障高速“主动脉”不中断的前提下，完成多次跨线作业，实现“施工零事故、通行零投诉”的双重目标；同时，从工厂精准预制到现场高效架设，项目团队通过BIM三维建模、毫米级精度控制等技术手段，实现钢构件从生产到安装的无缝衔接，为同类工程施工提供可复制的实践样本。
作为京港澳高速湖北北段控制性工程，汉江特大桥位于京港澳高速原蔡甸汉江大桥上游，横跨武汉市东西湖区和蔡甸区，全长1667米，主桥长760米，为主跨450米双塔双索面5跨连续半漂浮混合式组合梁斜拉桥，桥面单幅宽23.75米，与原有的连续刚构桥并行而立。索塔采用“花瓶形”结构，南塔高121米，北塔高123.5米。全桥钢梁共计37个节段，采用两台55吨桅杆式起重机架设，创新可移动式平台、C型吊耳等多种工装设备，以“积木”搭接的方式和“温度配切法”实现高精度合龙。
作为国家经济发展的“黄金大通道”，京港澳高速湖北北段通车后，将进一步缓解国家南北大通道京港澳高速公路交通压力，强化武汉市综合交通枢纽功能，对完善湖北省高速公路路网结构、促进武汉都市圈产业转型升级和区域经济社会协调发展具有重要意义。
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审核：魏 芳
校审：刘江迪
编辑：张妹妹
图文：林鸿磊
来源：华中区域项目管理中心
