【三局桥隧】贯通南北的“东南第一隧”！温福高铁控制性工程万宝隧道顺利进洞

1月29日，由中铁公司承建的温福高铁重点控制性工程——万宝隧道进口顺利进洞。作为温福高铁福建段全线首座进洞的隧道，此举标志着温福高铁福建段隧道主体工程进入实质性施工阶段。

新建温福高铁，是国家“八纵八横”铁路网沿海高铁通道的重要组成部分，起自杭深高铁乐清站，经多地接入福厦高铁福州南站，新建正线全长约303公里，设计时速350公里，全线共设11座车站，桥隧占比92.4%。中铁三局承建的WFZQ-5标段全长37.818公里，包含13段路基、18座桥梁、5座隧道及制架梁等工程，万宝隧道是其中首座进洞施工的隧道。

万宝隧道设计全长14991.667米，为单洞双线隧道，最大埋深约594.5米。隧道地处福州市罗源县、连江县境内，进口位于罗源县上杭村境内，海拔较高，山体陡峻、地势起伏较大，隧道地质条件极为复杂，共需穿越断层、侵入接触带及节理密集带多达54处，施工安全风险高，技术难度大。

项目部始终以安全生产为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，配备具有丰富隧道施工经验的管理团队和技术力量，精心策划、科学组织。为确保进洞施工高质量推进，项目部按照国铁集团、东南铁路公司开工标准化相关要求，组建万宝隧道全工序机械化专业队，落实“三自管理”要求；全面应用BIM+GIS技术，实施智能建造；对工程实行施工进度报告制度，掌控其施工进展、及时比对实际进度与计划进度的偏差并采取措施，确保兑现工期。

温福高铁建成后，将与既有杭深高铁形成温州至福州间的双高铁通道，对完善区域路网、促进沿线经济社会发展具有重要意义。