“铛铛铛……”检车锤敲在车轮上的声音穿透寒雾。
春节期间的朱盖塔机务段的整备场，夜里依旧灯火通明。杜江涛从地沟探出身子，他手里的活没停过，呼出的白气很快散在风里。此时的室外温度，接近零下十摄氏度。
夜色中的朱盖塔机务段
这是建设者的春节。从陕北高原到川东群山，从贵州山区到东海之滨，万家灯火最亮的时候，他们坚守在灯火照不到的地方。
杜江涛对机车进行检查
寒风刺骨，他却顾不上搓搓手。干了多年的检修，听声辨病的本事早就长在身上——哪颗螺栓松了，哪个部件有裂纹，锤子一敲，心里就有数。他弯腰测完十六个轮子的轮缘数据，又钻进电气室查线路，把松了的螺丝一颗颗调回规定值。
深夜，机车整备完毕。杜江涛和同事合上工具包，目送乘务员登上驾驶室。一百零八节车厢满载“黑金”，将从这里出发，穿山西、抵黄骅港，汇入千万盏灯火。
掘进中的向阳二号隧道
测量员检测数据
穿越黄土高原的隧道
洞口处的测量员李俊手指冻得通红，架仪器的动作却稳得很。这是他在工地过的第二个春节。测量组每天要在掌子面与洞口往返十来趟，隧道里闷热潮湿，一出洞又是刺骨寒风，工服湿了干、干了湿。趁着春节，李俊和同事把全隧控制网从头到尾复测了一遍。
“测量是工程的眼睛。数据准了，掘进才能放心。”他说，“春节留守当然想家，可看着隧道一天天往前，心里踏实。”
智能蒸养台车
洞外零下十摄氏度，洞里是另一番温度。这是延榆高铁的春节，也是陕西离“市市通高铁”又近一步的夜。
货物装卸
十九时十五分，紧急调度令来了。48401次列车，二十分钟内完成编组、核对、发车——常规作业至少三十分钟。
张立抓起对讲机：“各岗位注意，按预案3号流程执行。”
春节的坚守
值班员杨峰在股道间，三分钟完成信号确认。黎蕊核对完货运单据，把关键信息同步给丈夫。陈亮火速检查封箱。十八分钟，列车准点驶出。
张立的手机亮了。妻子发来儿子举着春联的视频，奶声奶气一句“爸爸新年快乐”，让这个四十多岁的男人眼眶热了一下。他按下语音键：“等忙完这阵就回家。”
班前安全交底
轨检仪推过道岔，数据精确到毫米。项目部还启用了无人机，对山岭隧道边坡全覆盖巡查。对于他们来说，春节的坚守，是责任，也是习惯。工班长丁雪松拧紧最后一颗螺栓，直起腰，轻轻捶了捶后腰。
夜间作业
有人问他想家不？他笑了笑：“我们的年就在轨道上。地铁跑得顺，大家走亲访友方便，我们心里也踏实。”
晨曦从海面漫上来。青岛的第一班地铁载着拜年的人缓缓驶出。
杜江涛刚交班走出朱盖塔机务段，张立还在衬砌台车前记完最后一组数据，延榆隧道的混凝土正进入养护期，牛场站的货运列车已满载物资驶向远方。
风雪中行驶的机车
他们身后，是朱盖塔整备场彻夜不熄的灯火，是西渝高铁挺进大山的隧道，是延榆高铁穿越黄土的掘进声，是瓮马铁路穿过群山的轨迹，是蓝谷快线平稳滑过道岔的轻响。
他们守的，是风雪夜里稳稳照进隧道的那束光，是万家灯火中属于铁建人的那一盏，是老区人望向远方的盼头，是旅客踏上归途时，脚底那份沉甸甸的踏实。
当南来北往的列车都朝着团圆的方向奔涌——他们把自己，站成了路上最暖的坐标。
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