本次要介绍的是G95首都地区环线高速公路（塘承高速至津冀界段）项目特许经营者的相关情况，简单来说，特许经营者就是获得政府授权，负责这个高速项目投资、建设和后期运营的主体，相当于这个高速项目的“总负责人”，在约定期限内负责项目运作并获得合理收益，期满后需将项目移交给政府。
先说说项目的建设规模，这个高速路段的起点在塘承高速宁河北枢纽互通立交，简单理解就是和已经建成的唐廊高速一期工程无缝衔接，不用绕路就能直接连通；终点则到武清区东马圈镇西侧的津冀交界处，过了这里就进入河北省境内。路线整体是从东往西走，会经过宁河区、宝坻区、武清区三个区域，全程大约76.638公里，差不多是从天津市区到周边区县一个来回的距离。
全线会修建11座互通立交，这里给大家简单区分下：互通立交就是高速和其他道路、或者高速和高速的连接点，方便车辆转换路线。其中1座是续建的枢纽立交（枢纽立交主要用于不同高速之间的车辆转换，一般没有收费站），3座是新建的枢纽互通，还有7座是新建的一般收费互通（这种互通连接地方普通公路，方便周边群众上下高速，会设置收费站）；另外还有5座特大桥、5座大桥和10座中小桥，大家可以简单理解为，特大桥就是跨度特别大、长度特别长的桥梁，主要用于跨越河流、山谷等大型地形。
同时，沿线还会配套建设2处服务区，以后大家跑高速累了，就能在这里休息、加油、吃饭；2处养护工区，专门负责高速日常的维修保养，就像我们给汽车做保养一样，保障道路完好；1处监控通信分中心，相当于这个高速路段的“大脑”，实时监控路况、保障通信顺畅。这条高速的设计时速是120公里/小时，全线都是双向六车道，也就是说两边各有3条车道，通行效率会比较高，不过最终的建设规模，还是要以相关主管部门的正式批复为准。
再说说建设内容，简单来讲，就是把这条高速从无到有建起来的全部工作，包括路线的规划铺设、路基和路面的修建（路基是路面的“地基”，路面就是我们开车行驶的部分）、桥涵的施工（除了大桥小桥，还有涵洞用于排水等）、交叉工程的建设，以及交通标志、护栏等交通工程和沿线设施，还有环境保护和景观设计，既要保证道路好用，也要兼顾周边环境美观，减少对周边的影响。
项目建成后，运营服务也很关键。运营内容主要是对整个项目范围内的设施进行维护管理，比如道路本身的日常养护（就像日常打扫、小修小补，保障道路平整安全）、养护工程（较大规模的维修改造），还有收费站、服务区、养护工区等管理用房的维护，以及收费系统、通信系统、监控系统的正常运转维护，确保这些设施能稳定发挥作用，这也是高速公路日常养护的核心要求。
服务内容则是面向我们广大高速使用者的，比如进出高速时的收费服务，遇到车辆故障、交通事故时的清障救援服务，及时发布路况信息让大家了解通行情况，还有服务区提供的休息、加油、购物等各类服务，全方位保障大家的出行体验，这也是特许经营者必须履行的服务义务。
关于项目总投资，本项目批复的初步设计概算金额是185.16亿元，简单说就是修建这条高速大概需要花这么多钱，其中建安费是130.64亿元，建安费就是直接用于工程建设的费用，比如材料费、施工费等，这部分也是项目投资的主要组成部分。
最后是本次项目特许经营者的招标结果，第一名是中交投资有限公司、天津港航安装工程有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交投资南京有限公司组成的联合体，简单说就是这8家公司一起合作，共同承担这个项目的相关工作；第二名是中交第四航务工程局有限公司，第三名是中交第二航务工程局有限公司。
