近日，周口中心港集疏运铁路专用线新开黄寨站及并行漯阜铁路段相关工程施工、监理中标结果正式公示，ZKHZSG标段由中铁七局集团有限公司与中铁七局集团电务工程有限公司组成的联合体以投标报价166,031,823元位列第一中标候选人，ZKHZJL标段由北京铁研建设监理有限责任公司以投标报价2,570,000元位列第一中标候选人，标志着这一河南省周口市重要铁路集疏运项目进入公示期，公示期无异议后将正式签订合同，为周口中心港铁水联运能力提升和区域物流体系完善注入新的支撑力量。
据悉，周口中心港集疏运铁路专用线项目位于河南省周口市，新建铁路专用线自漯阜铁路新开黄寨站接轨引出，线路全长12.663公里，此次中标落地，推动项目从规划筹备阶段稳步迈向实质性建设阶段。项目建成后，铁路将直接通达港区腹地，打通"铁水联运"最后一公里，为周口中心港装上一条高效的"铁路血管"，大宗货物可通过铁路直达港区装卸场，运能大幅提升。
项目建设内容系统完整。线路自漯阜铁路新开黄寨站接轨后并行漯阜铁路向东南行进，下穿大广高速后向北跨越规划港淮大道、既有宁洛高速和G329，在小集作业区设置周口港站，线路自周口港站北端接出向北走行再沿沙颍河堤走行进入港区装卸场，工程路径清晰，布局合理。专用线涉铁工程里程为DK0+000～DK0+780，包含新开黄寨站工程和并行涉铁工程，可谓"啃硬骨头"的涉铁施工段落。
其中，新开黄寨站是本次项目的核心节点。该站为漯阜线原黄寨站（2011年关闭）站址上重新开放的车站，位于漯阜铁路上行线里程K73+700～K75+600段，可谓"老站新开"。站房对侧增设2条到发线、同侧增设1条到发线，到发线有效长均为1050米，相当于3个标准足球场的长度，可停靠长编组列车。并于站房对侧漯河方向设机待线1条，有效长50米，机车调度更灵活。专用线自站房对侧右端接入，接入端设安全线1条，确保接轨安全万无一失。新建到发线、机待线均架设接触网，接轨处安全线及新建专用线不挂网，供电方案精细周全。
项目技术标准明确。既有漯阜铁路为国铁Ⅰ级，电力牵引，到发线有效长1050米，自动站间闭塞，是成熟的干线铁路。专用线黄寨站至周口港段技术标准为单线，设计速度60km/h，最小曲线半径一般500米、困难300米，限制坡度6‰，到发线有效长1050米，半自动闭塞，内燃牵引（预留电化条件），牵引质量6000吨，设计轴重25吨，技术标准适配港区货运需求，既实用又经济。
值得关注的是，本次施工标段参与竞标的三组投标人实力强劲——中铁七局集团与中铁七局集团电务工程有限公司联合体、通号（郑州）电气化局集团有限公司、武汉江腾铁路工程有限责任公司与武汉铁路建筑安装工程有限责任公司及中铁武汉电气化局集团有限公司联合体，三家单位投标报价差距极小，竞争之激烈可见一斑，最终由中铁七局集团牵头的联合体以1.66亿元的报价胜出，算是险胜。监理标段方面，北京铁研建设监理有限责任公司以257万元的报价位列第一中标候选人，监理费用控制精准，体现了专业监理机构的合理报价。
项目建成后，周口中心港集疏运铁路专用线将成为港区与铁路干线之间的重要纽带，有效打通铁路运输与内河航运的衔接通道，降低物流成本，提升运输效率，推动周口港从"内河港"向"铁水联运枢纽"升级，切实助力周口市打造"豫货出海口"，老百姓的物流成本降下来了，发展动力也就上来了。同时，项目的建成也将带动沿线区域产业发展，为河南省综合交通运输体系完善提供坚实支撑，助力"交通强国"建设在中原大地落地生根。
