近日，山东省有3个重点高速公路项目正式启动，分别是临沂至东海（鲁苏界）高速公路、日照至临沂高速公路临沂段、蒙阴至邳州高速公路。简单来说，这3个项目都经过了山东省政府的同意，采用“经营性公路”模式建设，也就是会通过市场化运作来推进，三个项目加起来的总投资大概有334亿元。目前，这3个项目的前期可行性研究报告都已经编制完成，相关的审批、审查工作也在有条不紊地推进中。接下来，临沂市交通运输局会作为招标人，通过公开招标的方式，挑选合适的投资人来负责项目建设，让这些高速项目真正落地开工。
大家可能会问，建这3条高速有啥用？其实很简单，这3个项目都主要围绕鲁南地区的交通路网来建设，不仅能完善本地的交通，还能打通和江苏的省际通道。等建成后，鲁南地区的交通会更顺畅，鲁南经济圈和周边地区的联系会更紧密，也能给沂蒙革命老区的发展添一把力，让当地的发展更有后劲。
临沂至东海（鲁苏界）高速公路：跨省联通要道，前期审批全面落地
在这3个项目里，临沂至东海（鲁苏界）高速公路的投资规模最大，而且它的前期审批工作已经全部完成——可行性研究报告拿到了省发改委的核准批复，也通过了省交通运输厅的初步设计批复，相当于“准生证”已经全部办齐，就等后续开工了。
这条高速的具体路线大家可以简单了解一下：从日兰高速和临临高速交叉的沂蒙枢纽出发，一路向南，跨过沂蒙路、沂河，中途还要穿过在建的潍宿高铁下方、从胶新铁路上方跨过，再穿过日兰高铁下方、跨过汤河，沿着汤河西侧向南，从兖石铁路上方跨过，在汤河镇南边跨过沭河，再沿着沭河东侧向南，在临沭郑山街道西边和岚菏高速交汇，经过沂蒙老区集团西边、跨过沂沭铁路，再经过店头镇东边、大兴镇西边，最后到临沭县大兴镇沈埠村南边的鲁苏省界，和江苏省规划的临沂至盐城高速公路连起来。整条主线大概长93.9公里，另外还有两条连接线，汤河互通立交连接线约1.2公里，青云互通立交连接线约2.1公里。
至于建设标准，简单说就是这条高速的“规格”：主线是双向六车道，开车能跑到120公里/小时，路基宽34.5米，相当于比普通高速更宽敞、更通畅；汤河互通立交的连接线是双向六车道一级公路，能跑80公里/小时，路基宽33米；青云互通立交的连接线是双向四车道一级公路，同样能跑80公里/小时，路基宽25.5米。桥梁和涵洞的设计标准也很高，能承受大型货车的通行，其他的建设标准都按照国家现行的《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)来执行，大家可以放心它的安全性和实用性。
这个项目总投资约159.9亿元，建设工期是3年（36个月）。等建成后，从鲁南地区去江苏东部就方便多了，相当于多了一条重要的“快速通道”，能让鲁苏两省的交通联系更紧密，来往更便捷。
日照至临沂高速公路临沂段：串联两大城市，完善区域路网
日照至临沂高速公路临沂段的可行性研究报告也已经编完，并且通过了省交通运输厅的审查，前期准备工作正在稳步推进。这条高速的作用很明确——它是日照主城区到临沂主城区最方便、最快捷的一条路，等建成后，两地之间开车的时间会大大缩短，不管是通勤还是出行，都会省事很多，也能让鲁南经济圈和胶东经济圈联系更紧密，互相带动发展。
它的路线也很清晰：起点在莒南县朱芦镇历家泉村南边的临沂、日照交界处，向东和规划中的日照至临沂高速公路日照段连起来；从起点一路向西，沿着日兰高铁北侧修建，经过向阳水库南边，从瓦日铁路铺子山隧道上方跨过，再经过后徐家柳沟村北边、涝坡镇南边，在卧石岭村西边转向西南，从日兰高铁下方穿过，经过筵宾镇南边、岭泉镇北边，向西跨过沭河，最后到临沂市河东区长深高速的郑旺枢纽，向西和正在建设的临滕高速连起来。整条路线全长52.5公里，全部都是新建的路段，没有利用现有公路。
这条高速的配套设施也很齐全，能满足大家的出行需求：全线会建1座特大桥、14座大桥、23座中桥；5处互通立交（其中1处是枢纽互通，方便和其他高速连接，另外4处是普通互通，方便附近群众上下高速）；34处分离式立交（包括2处公铁分离立交，避免公路和铁路互相干扰）。除此之外，还会建1处服务区，大家跑高速累了可以休息、加油、吃饭；1处路段监控通信分中心，负责整个路段的监控和通信；1处养护工区，专门负责公路的日常维护；4处匝道收费站，方便收取通行费。
建设标准方面，这条高速全线是双向四车道，设计速度120公里/小时，路基宽27米，属于常规高速的标准；桥梁和涵洞能承受大型货车通行，符合公路-I级荷载标准。考虑到当地的自然条件，沭河特大桥的防洪标准更高，能抵御300年一遇的洪水，其他桥梁和路基能抵御100年一遇的洪水；根据不同路段的地质情况，基本地震动峰值加速度分为0.15g、0.20g、0.30g，抗震设防烈度为Ⅶ度、Ⅷ度，能应对常见的地震灾害。其他建设标准都按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。这个项目估算投资69.3亿元，建设工期也是3年。
蒙阴至邳州高速公路：纵贯临沂南北，打通省际通道
蒙阴至邳州高速公路，是《山东省高速公路网路线布局方案》里规划的省级高速，也是鲁南地区通往长三角地区的重要通道。它的可行性研究报告已经编完，也通过了省交通运输厅的审查，前期工作正在有序推进中。
这条高速的路线稍微复杂一点，简单来说：起点在蒙阴县城东南，也就是京沪高速和规划中的潍邹高速交叉的蒙阴南枢纽，先利用一段已经规划的潍邹高速、滨台高速，到平邑县铜石镇西边的滨台高速处，设一个铜石枢纽，这才是项目的正式建设起点；从这里向东南方向新建路段，经过平邑县地方镇西边、费县朱田镇西边，在许家崖水库西北和临滕高速连起来，再经费县新庄镇西南，在尚岩镇南边和岚菏高速连起来，到兰陵县南桥镇东北，和拟建的临徐高速相接，设一个兰陵南枢纽，这是项目的建设终点；之后再利用一段拟建的临徐高速向南，一直到兰陵县长城镇的鲁苏省界，和江苏省规划的高速公路连起来。
这个项目的主线建设里程是83.9公里，采用双向四车道高速标准，设计速度120公里/小时，路基宽27米，和日照至临沂高速临沂段的主线标准一致；桥梁和涵洞能承受大型货车通行，符合公路-Ι级荷载标准，基本地震动峰值加速度0.15g，能应对当地常见的地震情况，其他建设标准都按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。另外，项目配套的互通立交连接线，都是二级公路标准，路基宽12米，能满足附近群众的日常通行需求。
配套设施方面，这个项目也很完善：建有14座大桥、13座中桥；10处互通立交（其中4处是枢纽互通，方便和其他高速连接，6处是普通互通，方便群众上下高速）；22处分离式立交（包括1处公铁分离立交）；还有1处服务区、1处停车区（比服务区规模小，主要供大家临时休息）、1处路段监控通信分中心、2处养护工区。另外，还有两条连接线，九间棚互通连接线长5.8公里，车辋互通连接线长6.1公里，方便周边乡镇群众接入高速。这个项目估算投资约104.8亿元，建设工期也是3年。
总的来说，这3个高速公路项目的启动，对山东省来说是件大事，也是完善全省综合立体交通网、推动区域协调发展的重要举措。等这3条高速都建成后，鲁南地区的高速路网会更密集，临沂作为鲁南交通枢纽的地位会更稳固，鲁苏两省之间的交通“断头路”也会被打通，来往会更方便。同时，还能带动沿线的产业发展、资源开发，让当地群众的出行更便捷，生活更便利，为山东省的高质量发展提供坚实的交通保障。目前，项目投资人的公开招标工作马上就要启动了，后续会按照经营性公路的建设模式，一步步推进项目建设，相信用不了多久，大家就能享受到这些高速带来的便利。
