【中交一航局二公司】新春走基层 | 海上奋斗者的新春答卷

岁末的海风卷着寒意掠过大丰港石化码头，桩基施工正酣，已然成为保障泊位早日投用的关键。“打桩18号”稳稳伫立在南侧防风海域，会议室内，周安全会议开的热火朝天，窗外是凛冽的海风，窗内是船员们滚烫的干劲和期许——春节前再完成29根沉桩，让项目沉桩总数实现过半！

会议桌前，轮机长杜敦帅的眉头微微蹙起，他的话让现场瞬间安静。“桩锤活塞环有损坏，功能效率下降。”桩锤是打桩作业的“核心”，春节前攻坚施工，容不得半点差错。船长宋光宁轻叩桌面，目光扫过众人：“一点等不了，在防风结束、进场施工前，必须全面完成维保！”

一场头脑风暴随即展开，靠运桩驳和靠码头两个方案最为靠谱。借助运桩驳维修？船上尚有11根管桩，需先打4根桩才能腾出空间，并且海况恶劣，存在吊装安全隐患。“协调靠码头维保！”宋光宁一锤定音。

“我来进行外部协调寻求帮助，伙计们做好各项准备。”工地负责人林凡刚说道。

4天后传来好消息，海面风力减弱，24小时的维修窗口正式启动。傍晚时分船舶靠岸，船长下达指令：“明早6点开饭，天亮即刻开工！”夜色里，船员们身影穿梭，轮机组清点备件，甲板组整理专用工具，为次日维保做足准备。

6点20分，天刚蒙蒙亮，码头便响起了工具碰撞的清脆声响。杜敦帅带领机舱人员钻进桩锤设备间，拆卸、更换零件，动作娴熟而麻利。大副白张水带着甲板人员仔细铺设防污染油布，把细节拉满。腊月的海风像小刀般刮在脸上，却无人停下脚步，更换全部上下两组活塞环，换装内外缓冲垫和桩锤挂架……众人争分夺秒，与时间赛跑。

下午4点，陆地作业部分收官，桩锤吊转龙口工序随即启动。下午5点，桩锤精准入龙口安装。傍晚6点，夜色渐浓，机舱人员对燃油、滑油系统及螺栓做最后检查。晚上6点半，杜敦帅高声说道：“维修完毕，一切正常！”码头上响起阵阵欢呼，24小时窗口期内的争分夺秒，他们交出了一份完美的答卷。

“打桩18号”如期驶入施工区，吊桩、立桩、套替打，一系列操作行云流水，熟悉的打桩声再次响彻海面。架子长李超涛指挥立桩，船长、大副操作锚机精准移船定位，轮机长紧盯设备运行，船员们各司其职、密切配合，管桩稳稳扎进海底。

当最后一根管桩稳稳沉入海底，大家激动起来。项目累计沉桩441根，比总数880根的一半还多了一根，春节期间项目沉桩总数过半的目标圆满完成。

甲板上，船员们望着海面一排排整齐的管桩，寒风中的笑容格外灿烂。完成任务目标，是精益求精的追求，是团队攻坚的底气，更是奋斗者献给新春最真挚的祝福。

海风依旧凛冽，海面上整齐排列根根管桩，也终将成为大丰港崛起的坚实根基……