近日，结合《甘肃省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》相关部署，甘肃省明确“十五五”期间计划新开工5个铁路项目，进一步完善省内铁路路网布局，补强运输短板。其中，除定西至平凉铁路开工时间暂未明确外，其余4个项目均已进入可研及初步设计阶段，计划在今明两年陆续启动开工建设，助力甘肃构建“一心两廊多放射”铁路网格局。
这5个铁路项目分工明确、各有侧重，涵盖枢纽优化、线路扩能、区段改造及新建联通等类型，具体进展及详情如下：
1. 兰州铁路枢纽北环第二双线（兰州枢纽第二货线）：该项目已在2026年初启动勘察设计工作，线路规划自兰州北编组站引出，经大沙坪接入夏官营站，全长约51公里，估算总投资约100亿元。项目核心作用的是解决现有运输瓶颈，建成后可有效打通陇海、兰新铁路主轴能力短板，缓解兰州北编组站运力不足的问题，提高兰州铁路枢纽东西向货运通过能力，同时进一步增强区域铁路路网的安全韧性。
2. 临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造：目前该项目可研已获批复，施工图设计进入评审阶段，推进节奏明确。项目主要建设内容分为两部分，对额济纳站至梧桐水站段增建二线，对梧桐水站至哈密东站段实施单线电化改造。作为国家“西煤东运”路网体系的重要组成部分，与其衔接的临河至额济纳段扩能改造工程已于2025年6月开工建设，全线建成后，将与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路共同构建新疆北翼大能力运输通道，助力疆煤供给保通保畅，保障国家能源安全。据悉，该项目总投资199．8亿元，其中33％由国铁集团出资，剩余67％通过市场化吸引社会资本筹集，计划2028年建成投用，届时将升级为Ⅰ级双线电气化铁路，彻底释放货运能力。
3. 陇海铁路天水至兰州段改造：工程可研已正式获批，2026年3月31日，项目还发布了环境影响评价第二次信息公示，征求公众相关环保意见，公示期至2026年4月14日。建设内容重点聚焦5个关键区段改线，分别是天水至南河川、渭南镇至新阳镇、新阳镇至甘谷、松树湾隧道、骆驼巷至桑园子，改线总长35.56公里，同时对其余区段的路基及桥隧病害进行全面整治。此外，将对武山、定西、甘谷3座车站的站台原位加高，改造完成后可开行复兴号动车组，直接提升该路段的客运服务水平。
4. 宝成铁路扩能改造：宝成铁路甘肃段全长55公里，途经两当县和徽县并设站，2025年7月底，该项目预可研报告通过国铁集团审查，正式进入可行性研究阶段。其中，西安局管段宝鸡至阳平关段计划沿既有线增建二线，秦岭越岭段将新建双线，同时对重点区段进行改线。此次改造的核心目的的是消除安全隐患、提升运营效益，可有效解决既有线路因地质灾害、工程病害引发的运营安全风险，进一步优化线路通行条件。
5. 定西至平凉铁路：作为“十五五”期间甘肃重点推进的新建铁路项目，线路全长约170公里，途经定西、会宁、静宁、平凉等地，设计时速160公里。项目建成后，将填补陇中东部铁路路网空白，强化兰州、银川、西安三大城市群间的横向联系，同时助力六盘山集中连片特困地区乡村振兴。值得注意的是，该项目虽已列入国家《“十四五”铁路发展规划》，但实际进展远落后于预期。
据悉，定西至平凉铁路为跨省项目，需经国铁集团审查，且需要甘肃、宁夏两省协同推进。但由于两省线路走向诉求不一，项目预可研报告长期未能定稿，导致国铁集团无法组织正式审查，目前仍卡在前期阶段。其中，甘肃省倾向采用经会宁、静宁、隆德的“中线方案”，该方案线路顺直、里程短、造价低，能快速打通兰州至庆阳的横向通道，契合省内经济联通需求；宁夏则坚持采用经西吉、固原市区的“西吉方案”，核心是提升固原作为区域交通枢纽的地位，带动宁南山区发展。根据2026年初官方信息，甘肃省仅提出“推动项目取得实质性进展”的目标，而宁夏未将其列入当年重点项目清单，目前平凉市已明确力争该项目2027年开工、2031年建成通车。
目前，4个已进入可研阶段的项目正按流程推进前期工作，定西至平凉铁路则需待甘宁两省达成共识、完善前期手续后，才能明确开工时间。这5个铁路项目的陆续开工建设，将进一步补强甘肃铁路运输短板，完善区域路网布局，助力疆煤入甘、西煤东运，同时带动沿线地区发展，为甘肃经济高质量发展提供交通支撑。
