近日，南充至大竹高速公路项目投资人合作单位遴选结果公示发布，明确四川公路桥梁建设集团有限公司为第一中选候选人，中建三局集团有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、武汉市市政路桥有限公司依次为第二至第四中选候选人。此次遴选由武汉交通工程建设投资集团有限公司组织
南充至大竹高速公路项目横跨南充、广安、达州三市，涉及高坪区、蓬安县、广安区、渠县、大竹县五个县（区），是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中的重要联络线，兼具G42沪蓉高速和G5515张南高速复线功能，也是四川东向进出川的便捷通道之一。
项目路线整体呈东西走向，起点位于高坪区胜观镇，与G42沪蓉高速相接，途经高坪区长乐镇、蓬安县罗家镇、银汉镇，设隧道穿越至广安区花桥镇，向东与G85银昆高速交叉后从花桥镇西南侧过境；继续经龙台镇、肖溪镇与S15通广高速交叉，向东经渠县鲜渡镇后设特大桥跨越渠江，在渠县琅琊镇北侧上跨襄渝铁路，于琅琊镇堰坝村下穿渝西高铁，随后设华蓥山1号隧道（全长1745米）、华蓥山2号隧道（全长8625米）穿越华蓥山，最终止于大竹县庙坝镇牌坊枢纽，顺接大竹至垫江高速，并设十字枢纽连接G65包茂高速。
据公示信息，该项目路线全长77.15公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，估算总投资169.18亿元。项目同步建设隆兴、银汉、龙台、琅琊4条连接线，总长10.3公里，连接线根据所连接道路等级，分别采用二级公路或三级公路标准，路基宽度对应为10米或8.5米。
项目建设过程中，将涉及总占地8597亩，其中新增占地7858亩，需拆迁建筑物226322平方米，拆迁电力、电讯线70.5千米，桥隧占路线长度的44.06%，施工将面临穿越华蓥山、跨越渠江等复杂场景。公示明确，项目实际建设内容、规模和总投资等，均以政府主管部门最终批复为准。
此次遴选的第一中选候选人四川公路桥梁建设集团有限公司，是国内公路桥梁建设领域的骨干企业，拥有丰富的高速公路建设经验，曾承建雅康高速大渡河大桥、南渝高速华蓥山隧道等多个重难点工程，在复杂地质条件下的桥隧施工方面具备成熟技术和实践能力，能够适配本项目的建设需求。
按照规划，该项目采用“建设—运营—移交”（BOT）模式实施，控制性工程计划于2026年底开工。项目建成后，南充至大竹的驾车时间将缩短至40分钟左右，将进一步完善区域高速公路路网，串联G42、G65、G85等多条高速动脉，加强三市五县（区）的互联互通，便利沿线群众出行，同时带动区域人流、物流流通，为川东北省域经济副中心建设提供交通支撑。
