中铁二十局
早春二月，巴山深处，寒意尚未退尽，山间却早已布满绿意。
沿着蜿蜒的施工便道往山里走，机械的轰鸣声越来越近。承建的西渝高铁康渝段站前三标，已复工多日了。
中央电视台出现西渝高铁项目建设画面
2月26日，复工第七天，承建的向阳二号隧道画面，出现在了中央电视台中文国际频道《务工返岗复工忙》的专题里。
巴山深处建设中的西渝高铁
作为国家“八纵八横”高铁网京昆通道的一部分，近30公里的线路，桥隧比高达99.7%。六座隧道、五座桥梁，藏在巴山的褶皱里。
其中全长12.6公里的向阳二号隧道，是全线的“硬骨头”——高瓦斯、大埋深，每掘进一米都得小心再小心。
眼下，项目工程进度已近八成，最后的攻坚，刚刚开始。
正月初四，项目负责人就回到了工地。复工第一天，他把大伙儿召集起来开了个动员会。“今年是项目的收官年，安全上不能有一点马虎。”项目负责人的声音不大，却很是坚定。召开复工复产动员大会
复工前，项目部做了一次全覆盖的隐患排查，从高瓦斯隧道的气体监测，到桥梁高空作业的防护，再到爆破器材的管理，逐一过，逐一改。问题不整改到位，绝不复工。清晨七点，向阳二号隧道2号横洞前，工人们围成一圈，开班前安全会。复工返岗的九百多名建设者，陆续接受了专项培训和应急演练。有人笑着说，这安全教育听得耳朵都快起茧子了，可心里也踏实。隧道施工现场
2026年是项目的收官之年，所有人心里都绷着一根弦。
隧道被分成四个工区、六个工作面，平行作业，流水施工。技术团队围着断层破碎带反复优化方案，工地上推广的“五小创新”，让仰拱清理、混凝土喷涂这些老工序，效率提了一大截。渡口三道河大桥施工现场
每天清晨，工区负责人就扎进现场，协调材料、调配设备。320多台机械设备高效运转，九百多人轮班作业。隧道里，掘进的轰鸣声昼夜不息；桥梁上，焊花在晨光中飞溅。大家都在抢——抢在雨季前头，抢在节点之前。调度室里，一面巨大的电子屏上，跳动着隧道里的实时数据。人走到哪、瓦斯浓度多少、施工进度到哪，看的清清楚楚。隧道里布满了传感器和摄像头，工人们进洞，系统自动识别。瓦斯超标，声光报警立刻响起……管理人员从手机和大屏幕上就可以掌握隧道内的每一处细节。智能钢构厂里，机械臂精准地切割、焊接，效率是人工的十倍。BIM建模、3D扫描等技术应用，让隧道初支的平整度提高到95%以上。山间的新绿，一天比一天浓。站在高处望去，施工便道像一条蜿蜒的飘带，穿梭在青山绿水之间。隧道里的轰鸣，桥梁上的焊花，调度室里跳动的数据，汇成了这个春天巴山深处的乐章。建设者正用双手，让这条承载着川陕渝百姓期盼的高铁，一步步从蓝图走进现实。待到通车那天，天堑变通途，山河更锦绣。
来源：四公司 出品：融媒体中心
