云端织虹，峡谷破局
深谷扎根，匠心守基
泾河大桥副拱合龙
历经432小时的连续奋战，最终实现了拱座混凝土无缝浇筑的目标，成功攻克了泾河峡谷特殊环境下大体积混凝土温差裂缝防控的技术难题，为这座“钢铁长虹”筑牢坚不可摧的根基。
毫米为契，银龙合璧
出品：融媒体中心
中铁二十局巍巍秦岭北麓，滔滔泾河之畔，一道“钢铁长虹”凌空而起，连接两岸群山，贯通发展之路。由建设的陕西东庄水利枢纽泾河大桥，惊艳亮相三秦大地。眼下，项目正在做最后准备，这座承载期待的长虹即将迎来正式通车。 泾河大桥为中承式空间Y型钢箱拱桥，在平面和立面上均呈Y型结构，桥梁结构设计新颖，在国内尚属首例。 从湍流的泾河上空搭建“空中天路”，到云端之上缆索吊装的精准衔接，从破解峡谷施工的天然桎梏，到“空中绣花”般的精度攻坚，建设者用1000多个日夜攻坚克难，完成了从“峡谷险滩”到“钢铁通途”的华丽蜕变，让天堑变通途的愿景照进现实。 地形险峻、场地受限是建设者们遇到的第一道“拦路虎”。大桥横跨200多米深的泾河峡谷，两岸山势陡峭，最大坡度接近70度，施工场地极度狭窄，大型设备无法进场，更棘手的是，峡谷风大多变，高空作业、构件吊装面临异常严峻的挑战。 俯瞰泾河大峡谷 “峡谷地形就是天然的施工禁区，常规方法根本行不通，我们只能从零探索，量身打造适配峡谷环境的施工方案。”项目负责人马敏的语气沉稳而坚定。 他带领技术人员迅速成立攻关小组，创新应用BIM技术，依托无人机倾斜摄影精准捕捉峡谷地形数据，提前完成工程量核算、施工方案模拟、运梁路线规划等一系列前期工作，如同为施工建设绘制了一张“精准导航图”。在此基础上，他们量身定制3台平移式缆机，在距离地面70米的高空搭建起一条高效、安全、便捷的“空中交通走廊”，让大型构件得以跨越河谷、直达施工平台。 泾河大桥钢结构首节段吊装 首次试吊当天，历经3小时的精准操控，建设者们成功将第一节重达124.69吨的主拱节段稳稳转运至70米高空的施工平台，精准就位。百吨钢箱梁的“空中华尔兹”顺利完成，项目建设成功破局。 峡谷内昼夜温差高达28℃，巨大的温差易导致大体积混凝土出现收缩裂缝，影响拱座的稳定性。更关键的是，大桥拱座坐落于岩溶发育的石灰岩地基之上，地基承载力不均，地下暗藏多处潜在渗漏通道，极易导致混凝土出现沉降、开裂等问题，影响大桥的安全根基，容不得丝毫懈怠。 泾河大桥主拱合龙 “拱座是大桥的‘根’，只有把‘根’扎牢，大桥才能屹立百年。”项目总工程师陈其达要求，地基处理和混凝土浇筑，必须做到精益求精，万无一失。 施工前，他们对拱座地基进行了全方位、立体化的勘测评估，运用专业设备精准掌握岩溶分布范围、地基承载力等核心数据，为地基处理提供了科学依据。针对岩溶渗漏和地基承载力不均的问题，团队创新采用固结灌浆与帷幕灌浆相结合的方式，对地基进行强化处理，有效封堵了地下潜在渗漏通道，大幅提升了地基承载力的均匀性，让原本松软不均的地基，变得坚实如磐。 灌浆过程中，他们引入智能灌浆系统，通过智能化设备精准控制灌浆压力、浆液浓度和灌浆量，全程实时监测灌浆效果。混凝土浇筑阶段，他们从优化配合比入手，采用低热混凝土，通过分层浇筑、精准振捣、智能温控等一系列措施，24小时监测混凝土温度变化，及时调整养护方案，有效防控温差裂缝的产生。 作为国内首例中承式空间Y型钢箱拱桥，国内无成熟经验可借鉴，世界范围内也极为罕见。整座大桥7150吨的钢结构，主拱最高处距泾河水面约270米,需将26节不规则钢结构节段进行三维空间拼接，累计焊接误差必须控制在1厘米以内，主拱合龙段误差更是要求毫米级，这场堪比“空中绣花”的绝技对建设者提出了更加严峻的挑战。 泾河大桥桥面钢箱梁完成铺设 “没有先例，我们就创造先例；没有标准，我们就创造标准。”陈其达带领攻关小组的技术人员们，凭着这股不服输的劲儿，开启了又一场攻坚之战。 他们历经百余次试验、反复调试优化，创新融合BIM技术、三维激光扫描和虚拟拼装技术，构建起全流程数字化施工体系。在工厂内完成所有钢结构构件的精准预制，随后在虚拟场景中进行反复拼接推演，不断优化吊装节段顺序和工序安排；创新应用二次吊装工艺，通过70米高空整体提升翻越副拱结构，精准转运至施工平台，再经二次调整姿态完成构件精准定位，最终以3毫米精度实现杆件对接，兑现了全桥零误差合龙的目标。 项目开展高处坠落应急演练 这一突破，不仅破解了国内同类桥梁施工的技术难题，更填补了中承式空间Y型钢箱拱桥施工的技术空白，为国内同类桥梁建设提供了可借鉴的宝贵经验。 清华学子到项目实习 阳光洒满桥面，70米高空的Y型拱肋如银龙卧波、凌空舒展，泾河大桥熠熠生辉。这座矗立在泾河峡谷的“钢铁长虹”，承载着人们的期盼，打通发展脉络，让“高峡平湖，圆梦盛世”的美好愿景，在三秦大地绽放出耀眼的光芒。
