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山东沂蒙交通水利集团有限公司牵头，联合中铁六局、中铁八局、中铁十局、中铁上海工程局等12家单位，以投资估算总额334亿元，中标临沂至东海（鲁苏界）高速公路、日照至临沂高速公路临沂段、蒙阴至邳州高速公路三个项目的社会投资人。334亿，三条路，一个联合体全包了。
中标联合体构成
联合体成员：山东沂蒙交通发展集团有限公司、临沂水总建设集团有限公司、山东沂蒙交投公路工程有限公司、临沂市公路勘察设计院有限公司、中铁（上海）投资集团有限公司、中铁发展投资有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁八局集团有限公司、中铁十局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司。联合体共12家单位，本地国资（沂蒙交通系）打头阵，中铁旗下投资公司+四个施工局+设计公司跟进，从投资到设计到施工全链条锁定。项目一：临沂至东海（鲁苏界）高速公路
项目起自日兰高速与临临高速交叉的沂蒙枢纽，南行跨沂蒙路、沂河后，先后下穿在建潍宿高铁、上跨胶新铁路、下穿日兰高铁、跨汤河，沿汤河西侧南行上跨兖石铁路，于汤河镇南跨沭河，沿沭河东侧南行，在临沭郑山街道西与岚菏高速交叉，经沂蒙老区集团西上跨沂沭铁路、店头镇东、大兴镇西，止于临沭县大兴镇沈埠村南至鲁苏省界，顺接江苏省规划的临沂至盐城高速公路。路线全长约93.9公里。汤河互通立交连接线路线全长约1.2公里；青云互通立交连接线路线全长约2.1公里。主线采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；汤河互通立交连接线采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度33.0米；青云互通立交连接线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级；其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。路线沿途要下穿2条高铁、上跨3条铁路，铁路交叉节点多，施工协调难度大是这条线的最大挑战。项目二：日照至临沂高速公路临沂段
路线起点位于莒南县朱芦镇历家泉村南临沂日照界，向东顺接规划日照至临沂高速公路日照段，路线自起点向西沿日兰高铁北侧布线，经向阳水库南，上跨瓦日铁路铺子山隧道，经后徐家柳沟村北，涝坡镇南，在卧石岭村西转向西南下穿日兰高铁，经筵宾镇南，岭泉镇北，向西跨越沭河，止于临沂市河东区长深高速郑旺枢纽，向西顺接在建的临滕高速。项目路线全长52.5公里，均为新建。全线设特大桥1座，大桥14座，中桥23座，互通立交5处（枢纽互通1处，一般互通4处），分离式立交34处（含公铁分离立交2处）。设服务区1处，路段监控通信分中心1处，养护工区1处，匝道收费站4处。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米；桥涵设计汽车荷载等级公路-I级；设计洪水频率：沭河特大桥1/300，其余桥涵及路基1/100；基本地震动峰值加速度0.15g、0.20g、0.30g，抗震设防烈度Ⅶ度、Ⅷ度；其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。52.5公里全线新建，沿日兰高铁北侧布线，最终并入临沂主城路网，是日照通往临沂最直接的高速通道。项目三：蒙阴至邳州高速公路
路线起点位于蒙阴县城东南、京沪高速与规划潍邹高速交叉的蒙阴南枢纽，利用潍邹高速、滨台高速，至平邑县铜石镇西的滨台高速，设铜石枢纽（项目建设起点），向东南方向新建，经平邑县地方镇西，费县朱田镇西，在许家崖水库西北与临滕高速联网，经费县新庄镇西南，在尚岩镇南与岚菏高速联网，至兰陵县南桥镇东北，与拟建临徐高速相接，设兰陵南枢纽（项目建设终点），再利用临徐高速向南，到达路线终点兰陵县长城镇鲁苏省界，接江苏省规划高速公路。主线建设里程83.9公里。设九间棚互通连接线，长度5.8公里；设车辋互通连接线，长度6.1公里。设大桥14座、中桥13座；互通立交10座（枢纽互通4座，一般互通6座）、分离式立交22座（含公铁分离立交1座）；服务区1处、停车区1处、路段监控通信分中心1处、养护工区2处。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级；基本地震动峰值加速度0.15g；其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。所设互通立交连接线均采用二级公路技术标准，路基宽度12米。路线从蒙阴南下，串联平邑、费县、兰陵，与临滕高速、岚菏高速联网，最终抵达鲁苏省界，是打通山东南部对外出口通道的关键一环。三个看点
- 334亿打包招一个投资人：三个项目一次性捆绑招标，总估算334亿元。这种规模的打包式招标在山东高速领域并不多见，中标联合体需要同步推进三条线路，资金和管理压力都不小。
- 三条路都指向鲁苏省界：临沂至东海段顺接江苏规划的临沂至盐城高速；蒙阴至邳州段接江苏省规划高速公路。三条线路的核心逻辑是打通山东南部对外出口通道，临沂作为物流大市，这几条高速建成后对区域辐射能力有直接影响。
- 多处铁路交叉，施工协调难度高：临沂至东海段沿途下穿在建潍宿高铁、日兰高铁，上跨胶新铁路、兖石铁路、沂沭铁路；日照至临沂段上跨瓦日铁路铺子山隧道、下穿日兰高铁，含公铁分离立交2处；蒙阴至邳州段含公铁分离立交1处。涉及既有线保护和在建高铁防护，是整个项目施工管控的重点难点。
