近日，新建深圳西丽站站房及相关工程施工总价承包XLSG-6标段和XLSG-8标段中标候选人相继公示。中铁城建集团有限公司和中铁建设集团有限公司分别摘得两个标段的头名，中国铁建旗下子公司包揽深圳西丽站最大规模的两个施工标段，合计中标报价约64.35亿元。
XLSG-6标段第一名为中铁城建集团有限公司，投标报价约189231.53万元（约18.92亿元）；第二名为中铁十二局集团有限公司，投标报价约189230.02万元；第三名为中铁十一局集团有限公司，投标报价约189230.43万元。
XLSG-8标段第一名为中铁建设集团有限公司，投标报价约454231.14万元（约45.42亿元）；第二名为中铁十一局集团有限公司，投标报价约454244.40万元；第三名为中铁二局集团有限公司，投标报价约454231.25万元。
XLSG-8标段第一名中铁建设与第三名中铁二局的报价差距仅为0.1085万元，折合人民币1085元——在45.42亿元的盘子里，占比约为百万分之二点四，是一个在日常交易中连散户都不会在意的零头。第三名比第一名仅多报1085元，结果天差地别，这已不是"头发丝级别"，而是"一张餐票"的距离。相比之下，第二名中铁十一局报价高出第一名约13.26万元，意外成为格局中的"价格离群点"。XLSG-6标段同样拥挤：三家报价集中在189230万至189232万元区间，一、二名差额约1.51万元，差距仅占标段总价的0.0008%，三家实际上是在小数点后几位的数字上分胜负。
深圳西丽站是深圳规模最大的高铁枢纽，项目总投资约371亿元人民币，规划13台25线，建筑总面积约91.44万平方米，汇聚赣深高铁、深江铁路等多条干线。项目正线全长14.125公里，起自赣深高铁既有羊台山隧道，终至西丽站西侧与在建深江铁路工程分界，全线设西丽站1座，配套建设深圳北动车所，总规模14条检查库线和80条存车线。计划2024年底前正式开工，预计2028年底竣工。
XLSG-6标段的工程内容涵盖三大板块：土建方面，负责西咽喉区域（DK444+650.260～DK444+061.530）顺轨方向总长588.7米范围的土建结构及防水，建筑面积4.18万平方米；装修方面，承担东西广场（含上盖广场、线下停车场、南地下庭院）室内外装修及景观绿化、站台层装修、东咽喉线下室外装修及绿化，以及地铁集团委托代建的丝带公园景观工程，装修面积84.63万平方米，是本标段工程量最重的板块；机电方面，涵盖室外给排水、景观照明、气力垃圾运输系统及雨棚光伏等。
XLSG-8标段则聚焦主站房核心区域：土建方面承担东广场和主站房东侧（DK443+704.865～DK443+385.265）共319.6米范围的土建结构，以及主站房高架层以上全部钢结构（含屋盖、文化设施、高架夹层、钢结构雨棚、钢柱脚节点等），建筑面积达46.49万平方米；装修板块包括出站层（B2）及夹层（B1）室内装修和金属屋面工程，装修面积16.09万平方米；机电方面负责屋面景观照明、给排水及屋面光伏系统。XLSG-8标段是全项目体量最大的土建兼装修标段，45.42亿元的报价也是目前西丽站各标段中金额最高的单标。
深圳西丽站的建成将实现深圳北部地区高铁枢纽的结构性升级。西丽片区是深圳城市更新重要区域，与南山、宝安的产业腹地形成直接联通；车站接入赣深高铁后，粤港澳大湾区与赣南、华中之间的客流通道将获得一条全新的高速廊道，进一步增强深圳向北辐射的高铁直达能力。13台25线的规模仅次于广州南站，将使西丽站成为粤港澳大湾区铁路枢纽体系的重要支点。
