ntent="t">说明
ntent="t">1）当预计有暴风时，使用锚定装置将起重机或其部件预先固定在某个位置。
ntent="t">2）锚定装置包括夹轨器、顶轨器、夹轮器、制动楔、安全钩、锚定销和防风系固等。
ntent="t">3）GB/T 31051-2025代替 GB/T 31051.1-2014和GB/T 31051.4-2016（臂架起重机）两项标准，2025年12月01日开始实施。
【一】
锚定装置在不持续供电的情况下宜能够保持锚定状态。（新增要求）
ntent="t">说明
ntent="t">1）锚定装置应符合 GB/T 45680-2025《起重机 风载荷计算》和 GB/T 22437.1~4《起重机 载荷与载荷组合的设计原则》 （所有部分）的要求。
ntent="t">2）锚定装置宜能承受起重机对其施加的作用力，并考虑固定载荷和动态载荷、风载荷以及其他环境因素。
【二】
以下为宜提供锚定装置情形，以确保起重机及其相关部件的位置和运动可控：
a）起重机处于非工作状态并且锚定时；
b) 起重机处于工作状态，在正常作业期间起重机的部分部件实施锚定时；
c) 起重机处于工作状态，在正常作业期间突遇超过工作状态设计风速的阵风时。
【三】
当风速超过GB/T 45680-2025《起重机 风载荷计算》 规定的工作状态设计值时，锚定装置应自动启动或由起重机司机启动。机构宜按下列情况之一配备锚定装置：
a) 能在轨道上任意位置操作的锚定装置：
b) 在特定的锚定位置，能通过具有同等功能的其他方式锚定起重机、小车、臂架和/或回转装置。
ntent="t">工作状态风载荷说明
ntent="t">工作状态风载荷（in-service wind load）：即起重机在工作状态时设计所能承受的最大风力，见表1。（源自GB/T GB/T 45680-2025）
表1 工作状态设计风速vs和设计风压p（来源：GB/T 45680-2025）
【四】
如果预计的最小摩擦力或工作制动扭矩不能阻止机构在GB/T 22437.1-2018 《起重机 载荷与载荷组合的设计原则 第1部分：总则》规定的阵风或非工作状态风情况下滑动，起重机及其运动机构应按以下（1）~（5）要求配备锚定装置。
ntent="t">非工作状态风载荷说明
ntent="t">1）非工作状态风载荷(out-of-service wind load)：即起重机在非工作状态时设计所能承受的最不利方向上的最大(暴风)风力，见表2。(源自GB/T 45680-2025)
ntent="t">2）对于陆上地区的非工作状态风载荷，按照 GB/T3811-2008中4.2.3.1的要求进行简化计算。对于海上及海岛地区的非工作状态风载荷,应按照GB/T 45680-2025给出的计算方法（第7.2条“非工作状态风载荷计算”）进行计算。计算方法参照原文，不做赘述。
表2 非工作状态计算风压和计算风速（来源：GB/T 3811-2008）
（1）门座/半门座起重机
处于非工作状态下，大车运行和变幅机构强制配备：
工作状态的阵风条件下，大车运行机构强制配备， 回转机构随风转：
有其他要求可选配。
（2）桅杆起重机
处于非工作状态下，大车运行和回转机构强制配备；
工作状态的阵风条件下，大车运行机构强制配备；
有其他要求可选配。
（3）柱式悬臂起重机
处于非工作状态下的回转机构强制配备；
其他情况不要求。
（4）桥、门式起重机
处于非工作状态下和工作状态下，突遭阵风时，大车运行机构强制配备；
有其他要求可选配。
（5）塔式起重机
处于非工作状态下，大车运行机构强制配备；
处于工作状态下，回转、变幅和小车运行机构强制配备；
处于非工作状态下，回转机构随风转；
有其他要求可选配。
其它起重机及其他特殊要求宜由购买方与制造商协商确定。如果购买方有任何特殊要求，宜咨询制造商。
END
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