编者按： 在公司高质量发展的征程中，涌现出一批敢于担当、善于作为的青年先锋。他们扎根一线，将青春汗水挥洒在攻坚克难的施工现场；他们锐意创新，用智慧才华助推企业提质增效。今天，让我们走进公司第三届十大杰出青年之一，梁平公路养护项目负责人，杜建囝。
杜建囝，男，2015年7月参加工作，现任中铁十五局五公司梁平公路养护项目负责人。九年间，他辗转宁安、潼荣、合安、梁开、梁平水毁修复等七个项目，从技术员、工区主管到执行经理、项目负责人，始终没有离开过施工最前线。他用一条条通车的路，刻下了一名基层攻坚者的青春印记。
协同攻坚：在齿轮咬合中跑出加速度
2017年，潼荣高速。杜建囝担任一工区技术员，参与跨渝遂高速公路施工。这是全线控制性节点，业主给定的工期只有三个月。
他白天在现场盯着每一车混凝土浇筑，晚上对着图纸优化施工顺序。他和他的工区，像一颗精密咬合的齿轮，嵌入项目这台大机器。那一年，他们高效完成全部施工任务，业主的评价只有四个字：“能打硬仗。”
这是他第一次尝到“协同”的甜头，也从此认定：工区虽小，却是项目履约的基本单元；把工区守住了，项目就没问题。
全线第一：在劳动竞赛中拿下五个率先
2018年，合安高速。杜建囝任工区主管。项目开工即冲刺，业主摆下擂台，开展劳动竞赛，全线十几家单位同台竞技。
他没有豪言壮语，只是一项一项地抠。别人还在选址，他的拌和站已经破土；别人刚进场，他的钢筋加工厂已经投产。那一年，他带领工区创下全线首个拌和站建成投产、首个梁场建成制梁、首根桩基开挖灌注、首个墩柱浇筑、首片梁架设成功五项“第一”。合安项目也连续两年成为全线唯一获评先进的单位。2020年，合安高速如期通车。
创新破局：在涵洞施工中引来观摩团
2021年，梁开高速。杜建囝任三工区经理，负责的段落横跨丘陵、沟壑，施工条件并不占优。
他盯上了K13+558涵洞。传统工艺效率低、成型差，他带着技术员反复试验，率先应用自动台车模板新工艺，成型质量明显提升，渝东北片区质监单位专程组织观摩团前来考察。
那一年，他负责的工区再次拿下五项“全线第一”：1#拌合站、钢筋加工厂、水稳拌合站、预制厂、首个开工点。他把“不可能”拆解成一道道工序，然后逐一攻克。
2025年，梁开高速捧回重庆市建设工程质量最高荣誉——“巴渝杯”。那座不起眼的涵洞，早已融入川渝大地，成为万千车辆通行的寻常路。
临危受命：在半年内跑完三十三个乡镇
2024年6月，杜建囝出任梁平水毁道路修复项目执行经理兼总工程师。这是梁平区当年最大的民生工程，覆盖33个乡镇街道，工点分散、线路漫长、工期倒排——满打满算，只剩半年。
他没有抱怨，而是拿出了一份28项量化指标的精细化考核方案。进度完成率、隐患整改率、技术创新分……每一项都拆解到工区、量化到班组、兑现到个人。
那半年，团队在他的带动下，效率平均提升30%，隐患整改及时率100%。梁平区交通局授予项目“安全生产先进单位”。
向新而行：在养护领域引入第一层罩面
2025年6月，杜建囝出任梁平公路养护项目负责人。这是公司首次在养护板块应用UTM超薄沥青罩面新技术的项目。
145公里，涉及路基修复、路面铣刨、标线恢复、彩色抗滑层铺设，地表温度突破50摄氏度，工期跨整个盛夏。
他请来专家给工人上课，带队赴重庆石柱实地取经，把技术规程拆成白话，让农民工听得懂、干得明白。高温时段无法露天作业，他优化工序流程，采取错峰施工的方式，并全程跟班作业，确保摊铺油温达标。如今，145公里罩面已全部铺完。梁平的乡道不再坑洼，村口的标线清晰如新。
从24岁到33岁，杜建囝从一个工区辗转到另一个工区。他不善言辞，但他待过的每一个工区，都成了全线的标杆；他交出的每一条路，都完美写好验收报告，他是从工区走出来的项目经理。
杜建囝用九年时间，在一座座工区、一条条乡道上刻下“全线第一”的印记。而下一期这位青年，同样从一线测量员起步，却在另一条战线上完成了另一种冲锋。他从丹通高速的水准仪前起身，走进郑徐高铁的钢筋丛中，最终坐镇公司经营部。他就是公司经营管理部经理——杨青坡。
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