2月1日，新建纳雍至六盘水铁路勘察设计招标中标公示发布，中铁二院中标该项目。纳六铁路即将进入初步设计和施工图设计阶段，计划年内正式开工建设。项目总投资约61.5亿元。
2026年贵州省政府工作报告提出：围绕产业需求布局建设5条铁路专用线、26条产业路，推动贵阳环高扩容工程等14条高速公路项目和黄百等4个在建铁路项目加快建设，开工大村至遵义、纳雍至六盘水等铁路，推进重庆至贵阳高速铁路前期工作，力争完成交通投资800亿元。
招标公告显示：纳雍至六盘水铁路为国铁Ⅰ级单线电气化客货运铁路，设计时速160km/h，线路自织纳铁路纳雍西站引出，向西南经阳长镇、六盘水市比德镇，止于沪昆铁路滥坝站，建筑长度48.835km，其中正线长度47.107km，新建疏解线1.728km。
正线桥梁23座7.928km，隧道13座32.705km，桥隧比为86.35%，新建中间站2座，线路所1处，改建车站2座。
计划工期为5年，计划开工日期：2026年2月1日，计划竣工日期：2031年2月1日。具体在建设单位要求的期限内完成各阶段研究或勘察设计工作。
招标范围为：纳雍至六盘水铁路（建筑长度48.835km，其中正线长度47.107km，新建疏解线1.728km）。招标内容为：预可研、可研、初步设计、施工图设计(含施工配合）的全部勘察设计工作。
本次招标划共划分1个标段，标段名称为：纳六勘察设计标段，标段编号为：NLKCSJ标段。 服务期限：60个月。
据悉，纳雍至六盘水铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和贵州省“十四五”铁路规划，是贵州省重要的煤运通道，建成后将打通贵阳至织金至纳雍铁路“断头路”。
与之相连的织金至纳雍铁路于2012年12月开工建设，2016年1月建成通车。全长60公里，设计时速120公里，目前每日开行2对客运列车。
该项目与已建成的织金至纳雍、贵阳林歹至织金铁路（现“湖雍铁路”）贯通后，可形成贵阳至六盘水间铁路双通道，减轻沪昆铁路货运运输压力，并承担织金、纳雍两大亿吨级煤田煤炭外运任务。
今年1月初，贵州省亦启动了《贵阳经林歹至织金至纳雍铁路增加客运服务工程预可行性、可行性研究报告编制项目》，拟对线路局部改造提速，同时对沿线清镇、坪子上、织金北、大龙场等站进行客运改造以满足客运功能，并补强林歹南站等货运功能。
如该项目能顺利实施，将与拟建的纳雍至六盘水铁路一道，形成贵阳至六盘水间的第二条客货运输铁路通道，将大幅提升区域交通效率并满足沿线居民出行需求。
