开栏的话
今年是“十五五”开局之年，也是企业转型升级、提质增效的攻坚之年。新的一年，新的奋斗，新的进发，集团公司系列工作会议的胜利召开，进一步明确了新一年发展的目标任务和主要举措，确保“十五五”实现良好开局，以高度的责任担当推进企业在新征程上实现新发展。
岁启新元，华章日新。即日起，集团公司官微将开设“新春走基层”专栏，以小切口、微视角聚焦项目一线建设者齐众心、汇众力、聚众智，贯彻落实集团发展战略、接续奋斗豪情、乘势而进的风采风貌，展现十二局人的家国情怀和责任担当，奋力开创企业高质量发展的新局面。本期推送的是一公司《助力建设轨道上的“世界水电之都”》。
2月15日，农历腊月二十八，进出宜昌各车站的列车比前几日又增加了不少。特别是沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段的开通运营，将汉襄宜“金三角”拉入1小时“通达圈”，进一步带动了经停宜昌的客货运流量。
宜涪高铁一标产业工人社区
2026年春运开启后，与宜昌东站存车场仅一墙之隔的宜涪高铁一标产业工人社区内，钟发霖通过工余时间“数火车”，用另一种方式见证了这场热闹繁忙的年度“返乡大迁徙”。
今年36岁的钟发霖是中铁十二局宜涪高铁项目部的一名试验员。他与团队参与建设的宜涪高铁，是国家“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的关键组成部分，工程连接湖北宜昌和重庆涪陵，也是沪渝蓉高铁、呼南高铁跨越长江的重要通道。
钟发霖进行游离氧化钙检测
2020年，在外筑路多年的钟发霖有机会回到宜昌，此后他便一直在“家门口”修路。作为土生土长的宜昌人，轮渡水运和绿皮火车是他儿时对外出的最深记忆，这也为他后来的职业选择埋下了种子。
回乡后，钟发霖一直从事试验检测，主要负责各结构的取样、检测和分析工作，是高铁质量管控的“护航员”。
7年时间里，钟发霖不仅参与建成了宜昌至郑万高铁联络线工程，还迎来新开工项目的跑步进场……按照他的说法，如果五年“磨一线”，那他就再用五年，继续为家乡修一条好路。
今年元旦前，标段内的重难点控制性工程——胡家湾特大桥最高墩完成浇筑，吹响了全桥墩身施工的冲锋号。“大桥施工安全风险和技术难度都很大，春节期间我们要时刻盯控现场，确保新线施工的绝对受控”，项目负责人梁超介绍，宜涪高铁由宜昌北站引出后要穿越伍家岗区并与宜昌东站预留轨道接驳，然后跨越长江后往恩施方向延伸。
宜涪高铁胡家湾特大桥首墩完成浇筑
线路不仅要在繁忙城区中“穿针引线”，还要依次跨越村道、城市快速路、既有宜兴铁路联络线，并与宜昌东存车场、动车所、宜万线、宜兴线长距伴行，整体施工与既有营业线高度交织，安全风险极高。
可以说，钟发霖和团队参与建设的湖北段1标工程，正是宜涪高铁过江前连通线路和穿越城区的关键区段，也是中国铁路武汉局集团襄阳工程建设指挥部的监管重点。
“夹缝”中的胡家湾特大桥
武宜段通车的同一天，宜昌境内的宜兴高铁17.7公里首开段同步开通。建设者不仅与承建过的工程再次“相遇”，还要在宜兴联络线上、下行之间修建一条长约2公里的崭新铁路桥，并用这座桥实现宜涪高铁的接驳和穿城任务。要知道，这两条铁路线的最近距离只有大约2.7米，安全管理风险可想而知。
“跨越伍家岗只需1步——修一座特大桥，但是修这座桥却需要N步”，同事间看似一句逗趣的话，却说出了胡家湾特大桥的特点和难点。
胡家湾特大桥全长1904.35米，桥跨布置复杂且多样，涵盖连续梁、简支梁、钢桁梁等多种桥型组合，仅特殊结构数量就超过了20处。“伍家岗区曾经是宜昌老工业基地，区域位置和地理环境都比较特殊”，以鄂西和川东一带物资集散与交通枢纽为主的伍家岗是宜昌市的城市新中心，区域内厂房林楼、居民区聚集，低山、丘陵等地貌分布其中，线路要引入宜昌东站，必须通过桥梁工程在高度和跨度上的优化提升来实现“突围”。
群桥纵横的宜昌市伍家岗区
早在胡家湾特大桥首根桩基开钻前，项目团队就针对桥梁综合管理和施工特点进行了方案的定制化编制。一方面，现场以邻营施工标准开展全域、全时安全跟班，从人、机、法等维度确保既有线路的安全运营和施工区域的全面管控。另一方面，将挂篮法、支架现浇法、移动模架法及顶推横移就位等多种施工方法纳入“一桥多点”总方案，并通过新型造桥机等创新工装工艺的引用，最大限度降低现场施工难度。
站在宜涪一标钢筋加工车间远眺，多条铁路线在此交汇，可以预见，胡家湾特大桥合龙后，这里将建成宜昌市最繁忙、最集中的铁路桥群。
墩身混凝土回弹强度检测
回到钟发霖的试验检测工作，春节后，项目多个重要工序将迎来“首件验收”，而作为工程质量“第一关”，他所在的试验室也将同步进入试验全周期监控的关键阶段。“试验数据是现场施工的重要参考，尤其是混凝土施工，原料、配比、浇筑、养护等环节都需要进行严格检测”，为了确保节后工作“不掉队”，节前的试验室已然“开足马力”，对多组配合比和现有检测数据进行了比对分析。
“试验工作是在变化中求稳定，在稳定中找变化”，正像钟发霖说的，只有对数据的不懈坚守，才能真正把好承建工程的质量关。
宜涪项目职工春节送祝福
坐拥三峡、葛洲坝两项重大水利枢纽工程，以大小400余座水电站名扬世界。在刚刚过去的“十四五”，不断加密的高铁网和飞驰的高铁列车，悄然改变了宜昌对外的互联方式。
站在“十五五”开局之年，包括宜涪高铁在内，宜常、宜兴等多条国家干线在宜昌动工接续建设，无数像钟发霖一样的普通建设者正用坚守和奋斗，不断拉近“三峡门户”与省内外城市间的时空距离，并用一张更快、更高效的铁路网，助力宜昌成为轨道上的“世界水电之都”。
