2月13日，中铁十二局参建的“千里西江第一隧”珠海隧道主线正式通车，5分钟穿越磨刀门水道，珠海东西城区交通迎来“北桥南隧”高效并行的新格局。
珠海隧道
珠海隧道主线全长5公里，起点位于珠海大桥东，与现状珠海大道相接，向西以矿山法穿越挂锭角山体，随后下穿堤岸进入磨刀门水道，采用盾构方式穿越江中段，向北转向接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西，为双向六车道城市快速路，设计速度80公里每小时。
珠海隧道工程是缓解珠海东西部交通拥堵、提升跨江通行效率的核心枢纽工程，也是海域复合地层隧道建设的标志性工程。中铁十二局电气化公司负责珠江隧道全系统机电安装调试，涉及消防安防、智能运维等多个核心子系统。过程中，建设团队面临高湿高盐的海域侵蚀环境、多系统接口复杂、与土建施工交叉作业频繁等多重挑战。
建设者自研平台—珠海隧道应急管理中心
作为隧道安全运行的核心支撑，机电系统的可靠性直接关乎突发险情下的处置效率与人员安全。为全力保障行车安全、实现高效车流管控，建设者结合珠海隧道多工法、长距离、高管控要求的运营特点，从自动化控制与智能化平台两大维度发力，深耕自动化控制技术优化与智能化平台研发应用，在隧道应急管理中心上线自研“务兴”CRM 数字管控平台，同步在隧道内部部署了自研“务兴”物联网系统。
据介绍，该系统全面整合了视频监控、传感器、物联网设备、雷达等数据，实现隧道环境、设备状态、交通流量的全天候监测，以及车流、路况、环境等各类数据的全面感知、实时采集与集中管控。同时，通过运用AI算法自动识别火灾烟雾、车辆违停、行人入侵等异常事件，自动推送告警事件，大幅缩短处置时间，打通了从隧道控制中枢到应急管理中心的全链条智能化应用集成链路，为珠海隧道后续长期安全稳定运营、设备精细化管理、车流科学调度提供了坚实可靠的智能化软实力保障。
“务兴”CRM数字管控平台
针对珠海隧道工程工艺标准严苛、多工法区域界面衔接要求高的施工特点，建设者精准发力工艺优化，通过强化全流程界面协调，推行见缝插针式精细施工，搭配小空间运输机器人投用、泵房数字化建模定位等创新手段，全方位优化施工工艺、大幅提升施工工效，仅用8个月时间便完成海底隧道盾构段、矿山段、暗埋段及东西岸工作井全工法区域机电安装调试，攻克了多工法段机电安装工艺转换、盾构作业空间狭小、机电管线布设与主体结构适配性要求高、各工点交叉施工协调难度大等诸多难题。
珠海隧道通车后，将与珠海大桥形成 “北桥南隧” 的交通格局，大幅疏解珠海大桥长期交通压力。同时，凭借全天候通行能力有效破解了恶劣天气出行难题，显著提升了珠海东西部通勤效率，为珠海融入粤港澳大湾区发展注入了强劲交通动能。
素材来源：张紫琼 刘 稳
编 辑：田 宇
审 核：郭俊江 李昊一
执行总编：周 彪
