铁道建设规划2月14日，金建高铁兰建段正式开通运营，成为“十五五”全国开通运营的首条高铁，这也拉开了年内10余个高铁项目开通运营的序幕。
早前1月23日，铁科院集团公司在2026年联调联试动员会上表示，将开展雄商、西十、淮宿蚌、巢马等2000公里以上的新建高铁联调联试，以及郑徐、合蚌高铁安全标准示范线动态检测。
与此同时，1月26日，铁科院集团公司《 2026年西十、西安、哈伊、南深、阜淮、重昆铁路联调联试项目技术服务公开招标中标公告》发布，预示着西十、西康、哈伊、南深（玉林至岑溪段）、阜淮、渝昆（宜宾至昆明段）高铁等项目将在年内正式启动联调联试。
除了上述提到的项目外，按照目前施工进展，2026年年内预计还将有雄忻、宜兴、衡黄、济滨、温玉等5条高铁，合计14条高铁启动联调联试。
这些项目大部分均已开始铺轨或铺轨完成即将静态验收，均具备在2026年底前通车的条件，其中已经铺轨完成的项目有望在9月底前开通。
今年开通高铁的最大亮点在于：随着雄商、
西十、西康高铁通车，京港高铁通道全线以及西武高铁将全面贯通；西安“米”字形高铁网八个方向将全部成形，也将成为继郑州之后的全国第二城。
随着渝昆高铁宜宾至昆明段开通，京昆高铁通道经成都的西线将全面打通，西安至昆明的高铁运行时间有望从现在的10.5小时缩短至6.5小时左右；随着宜昌至兴山高铁通车，沿江高铁通道武汉至重庆段将首次打通，时间也从最快5小时压缩到4小时以内。
以上4个项目也是打通“八纵八横”区域路网“断头路”的最重要项目。
随着雄忻高铁开通，山西将迎来首条时速350公里高铁，加上雄商高铁，雄安新区南向和西向高铁通道将全面打通，并全面接入全国高铁网。
另外，哈伊、南珠、济滨、衡黄、淮宿蚌、阜淮、巢马高铁等项目作为各省城际铁路网的重要组成，将结束陕西安康、商洛，山东滨州，黑龙江伊春、绥化等市不通高铁的历史，加上
河北沧州和安徽马鞍山，
将首次实现这些城市与省会之间的高铁直连，皖北
阜淮宿蚌4市高铁也将实现互联互通。
施工进度方面，进展最快的是雄商高铁，全长552公里，也是“十四五”期间一次性建设里程最长的高铁项目之一，已在今年2月1日启动静态验收。
建设里程最短，却是建设时间最长的温玉高铁，早在2018年12月底就启动了先期工程施工，历经7年时间，终于在去年底铺轨实现了贯通，正争取在今年6月底开通运营。
其次是石衡沧港城际铁路（衡黄段），在“十三五”末的2020年6月就已全线开工，建设时长将超6年。
此外，已完成铺轨的还有哈伊、
西十、西康、巢马、南珠（玉岑）等5个项目，预计将陆续在今年上半年启动静态验收工作。
还未开始铺轨的3个项目中，宜昌至兴山高铁则在1月底实现了全线最长隧道兴山东隧道的贯通，桥隧主体工程全部完工；济南至滨州高铁
无砟轨道施工也已全部完成，铺轨工作即将展开；渝昆高铁最后一个隧道昭通隧道即将贯通，全线进入无砟轨道施工冲刺阶段。
高铁通车前的调试及验收基本流程，一般分为以下几个步骤：首先是静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等），之后是动态验收，包括
接触网送电、热滑等，随后才是联调联试，含综合检测车上线、逐级提速（至设计速度110%）等内容。
联调联试通过后会进入
运行试验阶段，即按运行图模拟开通，持续约1个月时间。最后一步通过国铁集团
初步验收和安全评估后，即可正式开通。
从静态验收到开通，视线路长短、施工难易程度等，正常约需4-6个月左右的时间，其中联调联试时间约占一半。因此，只要项目在今年上半年能开始静态验收，基本能确保在12月底前正式开通。
