三峡日报讯：2月5日23时18分，夷陵区三斗坪镇暮阳村，一盏盏探照灯将山谷照得如同白昼。在68名建设者的注视下，架桥机将最后一片重达140吨的T梁平稳吊起、缓缓平移、精准落位——三峡枢纽茅坪港疏港铁路全线T梁架设任务圆满完成，标志着这条货运大动脉的“骨架”已全线贯通，正式转入铺轨施工阶段，向今年9月“轨通”目标迈出关键一步。
全长39.59公里的疏港铁路，是国家重点建设项目，桥隧比高达90%，共需穿越29座桥梁、13座隧道，全线地质条件复杂，协调难度极大。
为攻克挑战，建设单位宜昌城发集团疏港铁路公司建立“即时协调+专项攻坚”工作机制，累计召开30余次专题协调会，并以“日调度、周分析、月总结”的闭环管理，实时解决施工中的难点、堵点。
“架梁作业是全线最艰巨的挑战之一。”项目工程部副部长杜建华说道，施工中建设者们不仅要面对300米极限小曲线半径架梁的难题，还必须在繁忙的宜万铁路旁，利用每日凌晨不足4小时的铁路“天窗点”进行高风险作业。
项目团队引入架桥机信息化云平台，通过5G与物联网技术，对T梁运输、架设、落位全过程进行动态监控与智能调度，在确保绝对安全的前提下，创造了单日架梁12片的施工纪录，最终于春节前圆满兑现“梁通”军令状。
该铁路连接茅坪港与宜昌南站，是国内首条具备翻坝转运功能的货运铁路。
项目建成后，将成为三峡物流中心联运系统的重要基础设施，连接秭归港与内陆腹地，通过汉宜铁路、鸦宜铁路、焦柳铁路辐射鄂西南、江汉平原以及湘北等地区，完善三峡综合交通运输体系，构筑多式联运新格局，大幅降低物流成本，同时提升运输效率，缓解长江“肠梗阻”问题。
目前，项目整体进度超85%，项目站前工程已基本完成，正全力推进站后工程施工，全力冲刺2026年全线通车总目标。
