扬子晚报2月3日讯：省政协委员、省铁路办副主任冯兆祥接受记者采访时，描绘了“十五五”时期江苏铁路发展的新蓝图。“轨道上的江苏”正从蓝图驶向现实，一张覆盖全省、贯通南北、连接东西的“六纵六横”高速铁路网，将如何改变你我的生活？
“‘十五五’时期，是江苏铁路联网、补网、强链的关键期。核心任务是加快贯通全省‘六纵六横’高速铁路网。”冯兆祥一一解读何谓“六纵”、何谓“六横”。
“六纵”包括沿海通道、京宁（杭）通道、中部通道、鲁苏皖赣通道、盐杭通道、合新通道；“六横”涵盖陆桥通道、沿江通道、沪宁通道、沿淮通道、徐盐通道、沪苏浙皖通道。这张网不仅与国家的“八纵八横”主通道紧密衔接，更聚焦省内跨江融合、都市圈联动与长三角一体化发展。
到2030年，全省铁路营业里程将达5700公里，其中高速铁路3600公里，县（市）高铁覆盖率将达87%。而到2035年，将全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县（市）高铁通达，形成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖的现代化铁路网。
今年确保开工的合宿高铁（泗县至宿迁段）作为衔接京沪、京九等“两纵两横”高速铁路主通道的关键连接线，线路北起江苏省宿迁市，向南经宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县，全长59公里，江苏段45公里。建成后将填补泗洪县的高铁空白，缩短皖中南与苏北、山东半岛的时空距离，成为促进省际交流、带动沿线发展的“黄金纽带”。
此外，宁宣铁路南京站至紫金山东站段、如通苏湖城际铁路苏州东站至苏浙省界段等项目的前期工作也将加快推进，未来更多区域将融入“高铁生活圈”。
目前，江苏有北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路等7条高铁正在火热建设中，在建总里程超1100公里。
这些工程中不乏挑战世界级难题的“超级工程”：北沿江高铁的崇太长江隧道，运用智能掘进技术，让盾构机在长江水下最深89米处平稳精准穿越。
崇启公铁长江大桥采用公铁分层、大跨径设计，最大限度减少对生态和通航的影响。针对江苏“上松下软”的复杂地层，建设者们依托数字化智能管控，实现智慧施工，确保工程安全质量。
“按照计划，通苏嘉甬高铁、北沿江高铁南京北站至启东西站段、宁淮城际铁路等有望在2027年具备开通运营条件，届时全省高铁网络将实现关键闭环。”冯兆祥带来好消息。
高铁网的延伸，最直接的感受是出行更便捷。2025年，江苏铁路客运量达3.27亿人次，同比增长4%，高铁让“一场说走就走的旅行”成为常态。南京与长三角中心城市基本实现1小时通达，省内85%的设区市之间可实现2小时通达。“高铁+文旅”模式，让高铁出行更有趣、更灵活。
更深远的影响在于经济格局的重塑。高铁正有力推动苏南产业向苏中、苏北转移，促进产业链跨区域协同。例如，它将为盐城的高端制造、泰州的船舶与生物医药、连云港的临港产业等注入新动能，加速全省区域协调发展。
他表示，为推动长三角“一小时经济圈”提质，江苏正从两方面发力：一是推进省际互联互通，与上海、浙江、安徽共同推进苏州经淀山湖至上海城际铁路，南京至杭州二通道，扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段等项目；二是强化跨省协同机制，通过长三角交通协调工作机制，合力解决规划、建设、运营中的难题，让跨省出行如同串门般方便。
从“走得了”到“走得好”，从“经济线”到“幸福线”，“六纵六横”高铁网正重塑江苏的空间格局与时间尺度。未来已来，伴随着呼啸而过的列车，一个更具活力、更加融合、更加便民的“轨道上的江苏”正向我们疾驰而来。
